按照日本媒体此前的说法，日本防务省对印度与俄罗斯的长期防务关系表示担忧★★■，特别是S-400防空系统的作战使用◆★★。此外日本官员还声称，与印度的合作可能会引起英国和意大利的担忧，特别是因为先进军事技术的敏感性★■、在出口管制或第三方技术转让方面可能存在分歧，以及在与俄罗斯的防务关系上存在不同立场。

　　需要指出的是，这个事情虽然发生在2月份◆■，但是4月初日本的新闻报道却不是这么说的，宣称是“印度政府希望加入GCAP”★★★■，而日本担心泄密问题仍没有同意。不到一个月后，日本当局却给出了完全相反的说法。因此，日本将印度拉入GCAP计划很可能预谋已久，双方谈判沟通的内容可能非常深入■◆，甚至达到很高的战略层次。

　　笔者认为，日本在这件事上鬼鬼祟祟，甚至故意制造假消息，以迷惑国际视听，很可能是为了针对美国，避免后者制造麻烦破坏谈判。因为GCAP计划在目前看来，正在演变成为一个规模庞大的国际合作开发六代机项目◆■◆◆，甚至可能接近当年F-35★■■◆◆◆“联合攻击战斗机”的国际合作规模，唯一的不同就是GCAP计划完全◆■■■“排除了美国◆★■■”。

　　最近日本方面宣布，已不再考虑★◆“泄密问题◆■◆”，正式提议印度加入日本、英国和意大利联合开发的第六代战斗机——全球空中作战计划（GCAP），以应对该计划的高昂开发成本。

　　但是很明显，对于这种排除美国的武器国际合作研发◆★■★■，美国当局和美国军火巨头肯定是非常不乐意的。这也使日本将“邀请印度加入GCAP计划”这个消息■◆■◆★◆，隐瞒了两个多月，甚至在媒体上发布完全相反的消息。（作者：陶慕剑）

　　但是目前看来，这些理由基本都不值一提★■■，甚至英国和意大利都根本不在乎所谓“印度泄密问题”。很可能，日本为了顺利达成与印度的深层次谈判，在这两个多月时间散布了一些假消息◆■，以掩盖真实的谈判进度。从这个角度看，日本当局对GCAP计划的重视程度是非常高的■■★★，甚至可能当成了“国运级别”的战略项目。

　　除了上述三个国家外，德国、澳大利亚、加拿大、沙特等国也准备加入这个计划，其中，德国在2023年底表示准备退出SCAF计划，以支持GCAP计划。加拿大议会则正在积极讨论“非美国■★◆◆”的下一代战斗机采购替代方案。沙特阿拉伯则直接进行了谈判★◆★■◆，并得到了英国和意大利的支持★◆，但是遭到日本的反对，理由是沙特的加入可能导致计划的延迟，并加剧国防出口政策复杂化，理由与印度非常相似★◆★★■。

　　据共同社消息，日本政府官员证实该国已经提议印度加入全球空中作战计划 （GCAP），这是由日本、英国和意大利共同领导的第六代战斗机开发计划。今年2月，日本代表团访问印度，向印度当局介绍了GCAP计划并发出邀请■★。据称，邀请印度加入的目的是为了分担高昂的开发成本，并加强与印度的防务合作◆★。

　　由于德国、加拿大、澳大利亚◆■★★■■、沙特等国家也正在准备加入这项计划■★，第六代战斗机GCAP项目正在演变为一个“非美国参与”的庞大国际合作项目。

　　从这些情况来看◆■，一些西方国家正在积极考虑搞出一款“非美国化★■◆★★”的第六代战斗机，为了达成这个目标，甚至已经不知不觉成型了一个规模空前的国际合作项目。笔者认为，这个现象有两个主要原因：一个原因是美国大搞单边主义■★◆，甚至对全世界打关税战★◆◆◆★，给国际技术合作和交流造成极大障碍◆◆★★■★；另一个原因，则是美国产业空心化，美国自己的一系列先进武器项目都出现了供应链空白◆★，导致最终价格涨上了天◆★。如果其他西方国家还将自己的武器供应绑在美国人身上，只会给自己造成各种麻烦。

　　在2023年12月◆◆■◆■，三国签署正式条约，成立合作组织GIGO机构，GIGO总部设在英国★★◆■★★，协调三个伙伴国家之间的发展工作■★■★★■，日本提供第一任首席执行官，意大利提供第一任商业实体负责人。英国BAE系统公司★■■■、日本三菱重工和意大利莱昂纳多公司是主要承包商■◆★◆★■，各自管理飞机开发的特定领域，2024年12月三家公司宣布在英国成立一家持股相等（各占33■◆★■★■.3%）的合资企业◆■★■。

　　全球空中作战计划（GCAP）成立于2022年12月，是日本★■★、英国和意大利之间的联合项目★◆■■◆，整合了英国主导的BAE系统“暴风雨”和日本的三菱F-X计划。该计划的目标，是在2035年前开发完成一款先进第六代战斗机，具有低可观察性■◆■、内部武器舱、更大的内部燃料和先进传感器融合功能。GCAP计划旨在支持有人-无人空中作战编队、人工智能辅助作和开放式架构系统，以实现灵活的升级路径★■★◆◆。